彈簧平衡器利用卷簧收縮的原理來(lái)完成工具的起吊，其實(shí)彈簧平衡器的額定負(fù)載并非一成不變，經(jīng)常使用彈簧平衡器的工作人員可能對(duì)彈簧平衡器都有一定的了解，那就是彈簧平衡器的額定負(fù)載并非一個(gè)固定的數(shù)值，而是一個(gè)重量范圍。這點(diǎn)與大多數(shù)起重設(shè)備都有著很大的不同，那么，彈簧平衡器是如何做到對(duì)額定負(fù)載進(jìn)行調(diào)節(jié)的呢？

額定負(fù)載的調(diào)節(jié)與彈簧平衡器中的一個(gè)重要組件是分不開(kāi)的，這個(gè)組件就是——塔輪。說(shuō)到塔輪可能很多人有些懵，塔輪是做什么的？

塔輪是一種具有多種直徑的帶輪，是用于改變轉(zhuǎn)速用的傳動(dòng)件，暫且不說(shuō)彈簧平衡器中的塔輪。變速自行車大家可能都比較熟悉，變速自行車就是利用了塔輪的原理，對(duì)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，同樣的輸出頻率，小直徑帶輪最為省力，但是輸出距離也是最短的，行進(jìn)的速度也是最慢的。大直徑帶輪最為費(fèi)力，但是輸出距離是最長(zhǎng)的，速度也是最快的。這就是塔輪起到的作用。

而彈簧平衡器中的塔輪就是利用了這個(gè)原理，通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧平衡器的蝸桿，使卷簧的彈性勢(shì)能發(fā)生改變，大直徑帶輪下的卷簧彈性勢(shì)能大，額定負(fù)載也就大，小直徑帶輪下的彈性勢(shì)能小，額定負(fù)載也就小。所以，彈簧平衡器的額定負(fù)載范圍就這樣形成了。